压载水系统是保证船舶稳性和浮性的重要系统，它可以调整船舶的吃水和船体纵、横向的平稳及安全的稳心高度，减少船体变形，降低船体振动，改善空舱适航性。船舶压载水一般来自船舶的始发港或途经的沿岸水域，装载的压载水量依船型、载货情况、航线、港口条件和海况有较大的变化范围。

资料显示，国际贸易中的 80% 以上货物通过船舶转运。船舶在注入和排放压载水的同时，引起有害水生物和病原体的跨海域传播。压载水的无控制排放对海洋生态、公众健康造成严重危害，由此引起海洋生态破坏。据统计，全球有近百亿吨压载水通过船舶在各海岸流动。国际海事组织(IMO) 于2004 年 2 月在英国伦敦通过了《船舶压载水和沉淀物控制和管理国际公约》，对于实施压载水管理的船舶排放的压载水，应满足 D －2 标准，即每立方米可检出存活的大于50 μm的微生物应少于 10 个;每毫升可检出存活的10 ～ 50 μm 的微生物应少于 10个;每 100 mL 中有毒霍乱孤菌小于 1 cfu，大肠杆菌小于 250 cfu，肠道球菌小于 100 cfu。因此船舶都的压舱水排放前都需要经过杀菌消毒处理。

目前，压载水的处理主要有 3 种方法，即机械处理法、物理法和化学法。机械处理包含zui直接的过滤和旋流分离法;物理法则包括了单纯加热、紫外线处理以及超声波处理几方面;化学法包含的比较多，大体上是通过化学物质的氧化还原作用对压载水进行杀毒。目前以紫外线消毒器为主的压舱水处理装置因其高效、成本低、操作简单的特点被越来越多的船舶应用。

紫外线消毒器对压载水的处理有其独特之处:

(l)效率高:

紫外线技术对细菌、病毒、霉菌孢子、水藻等常见细菌，病毒的灭活时间一般只需 1 s，而传统氯气、臭氧等化学消毒方法要达到紫外线的灭活效果一般需要 20 ～ 60 min。资料表明:在流量为 200、400、520、800 L/h 时，平均灭活效率分别为83% ～ 100%，84% ～ 100%，98% ～ 100%，77% ～94%。

(2)广谱性:

紫外线处理技术在目前所有的消毒技术中，灭活的广谱性高。几乎对所有细菌、病毒、微生物都能高效杀灭，如氯气、臭氧无法或不能有效杀灭的寄生虫类(例如隐性包囊虫、贾第鞭毛虫等)都能有效杀灭。

(3)无二次污染:

紫外线处理技术可仅用于灭菌，且不需加入任何化学药剂，因此，它不会对水体和周围环境产生二次污染。

(4)无生物免疫力:

紫外线处理技术已被现代科学证明不会像化学灭菌那样使生物体产生免疫力，它只是简单熔融 DNA 链状结构的分子健，使细胞在有丝分裂时无法进行 DNA 复制。而传统的消毒技术如采用氯化物或臭氧，长期使用会使生物体产生免疫力。

(5)运行安全、可靠:

传统的消毒技术如氯化物或臭氧，对现场操作人员以及周围环境产生潜在的威胁，需要特别小心。

(6)运行维护费用低:

通常一种效率高的技术总是和高成本、高费用联系在一起的，但是，紫外处理技术却是例外。随着紫外线灭菌器核心技术的完善，紫外处理技术不仅消毒效率是所有消毒手段中zui高的，而且消毒运行维护zui简单，运行成本低。对压载水的处理仅为 0.04 元/t，甚至更低，因此，其性能价格比是所有消毒技术中zui高的。在千吨水处理量水平，它的成本只是氯气消毒的 1/2，是氯 + 脱氯消毒的 2/5，更是臭氧消毒的 1/9。

总的来说利用紫外线消毒器对船舶的压舱水进行消毒处理，相比氯气等传统的消毒方式，优势十分明显，也正在被越来越多的船舶使用。